Составитель поездов Станция Кайрат НОД-7 (Алматинское отделение ГП) ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»

165 886 - 174 918 KZT
НОД-7 (Алматинское отделение ГП) Алматинская область
Требуемый опыт работы: Без опыта Полная занятость, Сменный график
Вакансия закрыта
Создана:

Подано заявок:
2

Количество просмотров:
913

   Детали конкурса

Уважаемый соискатель!

Перед тем, как откликнуться на вакансию, просим Вас ознакомиться с обязательными условиями конкурсного отбора:

  1. Ответственность за достоверность предоставляемых данных об образовании, опыте работе, навыках и т.д. несет соискатель.

    В случае отсутствия достоверных сведений об образовании и опыте работы в резюме, соответствующих квалификационным требованиям к должности, рекрутер АО «НК «ҚТЖ» не допустит соискателя к участию в конкурсном отборе.

  2. С учетом требований трудового законодательства Вам необходимо предоставить справку об отсутствии сведений о совершении коррупционного преступления в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты соответствующего уведомления.

    Справка должна содержать актуальную информацию и получена не ранее, чем за 2 (два) месяца до проведения конкурсного отбора. Справку можно получить через электронный портал EGov в разделе «Трудоустройство и поиск работы».

  3. Если Вы соискатель на руководящую/управленческую должность, то для проверки на аффилированность и конфликт интересов по запросу рекрутера АО «НК «ҚТЖ» необходимо представить в течение 3 (трех) рабочих дней следующие документы согласно представленным шаблонам:

    1. декларацию конфликта интересов;
    2. сведения (уведомление) о сдаче декларации об активах и обязательствах кандидата и его супруги (супруга);
    3. анкету кандидата.
  4. Если Вы откликаетесь на вакансии АО «НК «ҚТЖ» через платформу qsamruk.kz просим Вас убедится, в том, что Ваше резюме на платформе job.railways.kz содержит актуальную информацию.

Просим Вас следить за соответствующими уведомлениями в личном кабинете.


Важно знать!

В АО «НК «ҚТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.

Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!

Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.

О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» 8 800 080 47 47 и WhatsApp 8 771 191 88 16. Либо на электронную почту mail@sk-hotline.kz или в мобильное приложение KTZ HSE ISPB.

Должностные обязанности:

-в настоящей должностной инструкции предусмотрены Правила организации работы составителя поездов в одно лицо без помощника составителя поездов;
   -  составитель поездов является руководителем маневров, ответственным за правильное и безопасное их выполнение;
- работа составителя поездов  допускается только при оборудовании локомотива маневровой радиосвязью и наличии у составителя поездов носимой радиостанции, обеспечивающей надежную связь между ним и машинистом локомотива;
- составитель поездов должен быть обучен безопасным приемам труда в соответствии с Правилами проведения обучения, инструктирования, проверки уровня профессиональной подготовки работников компании и его зависимых акционерных обществ по вопросам безопасности и охраны труда;
- после стажировки и сдачи экзамена на занимаемую должность, составитель поездов должен провести не менее шести дежурств совместно с опытным составителем поездов, под его наблюдением. К самостоятельной работе составитель поездов допускается лишь с разрешения руководства станции , оформленного приказом;
- перед допуском к самостоятельной работе составитель поездов должен быть проинструктирован  руководством станции  по особенностям  маневровой работы в каждом маневровом районе;
- составителю поездов выдаются по установленным нормам спецодежда, спецобувь и сигнальные принадлежности. При переводе на другую работу или увольнении составитель поездов обязан сдать все выданные ему сигнальные принадлежности и спецодежду, а также служебное удостоверение и формуляр;
- при исполнении служебных обязанностей составитель поездов должен иметь носимую радиостанцию, сигнальный свисток и в зависимости от времени суток – желтый сигнальный флаг (днем) или сигнальный фонарь (ночью), а также служебное удостоверение и формуляр. Радиостанцию и сигнальные принадлежности составитель поездов должен содержать в чистоте и исправности, так же обязан пользоваться только исправными средствами индивидуальной радиосвязи, носить спецодежду и спец обувь установленного образца, сигнальный жилет и быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнутыми. 
- перед вступлением на дежурство обязан ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях обслуживаемого участка, проверить надежность его закрепления, убедиться в наличии тормозных башмаков. Принимать дежурство должен с минимальной затратой времени, обеспечивая с первых же часов дежурства нормальный темп работы и непрерывность технологического процесса;
- порядок  учета явки составителя поездов на работу следующий: составитель поездов должен явиться на работу своевременно, хорошо отдохнувшим. Перед планерным совещанием пройти предсменный медицинский осмотр в медицинском пункте, затем до вступления на дежурство утром в 08час 30мин и вечером в 20час 30мин на планерном совещании в Административном здании станции получить целевой инструктаж по  охране труда и технике безопасности под роспись;
- при производстве маневров составитель поездов должен соблюдать охрану труда и технику личной безопасности, строго выполнять требования ПТЭ, ИДП, ИСИ  и других инструкций и указаний, касающихся работы составителя поездов, и требовать их точного выполнения от лиц, принимающих участие в маневрах;
- при приеме дежурства обязан принять инвентарь строгого учета - тормозные башмаки у сдающего смену составителя поездов;
- перед началом планерного совещания предъявить ответственному руководителю станции  запись о прохождении предсменного медицинского осмотра с росписью и печатью медицинского работника о допуске к работе;
- руководит движением маневрового локомотива по переносной маневровой радиосвязи; в необходимых случаях: с использованием парковой связи громкого оповещения, подачей ручных и звуковых сигналов. Точно и своевременно выполняет задания на маневровую работу;  
- обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий работников, участвующих в производстве маневровой работы;
- осуществляет расцепление вагонов специальной вилкой при роспуске составов (групп вагонов) с сортировочной горки в пределах зоны, указанных специальными знаками. Знакомится  с планом предстоящего роспуска, последовательностью расположения отцепов, числом вагонов в каждом отцепе, ходовыми качествами отцепов и др. необходимыми данными;
- регулирует скорость надвига в процессе роспуска состава (групп вагонов) в зависимости от ходовых качеств и веса отцепа;
- обеспечивает безопасную отцепку и прицепку вагонов к составам, поездам. С особой осторожностью проводит маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами, а также с вагонами, требующими особой осторожности;
- производит перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;
- производит подачу вагонов на специализированные и подъездные пути с расстановкой по погрузочно-разгрузочным местам (фронтам) и уборку их с этих путей в соответствии с местными инструкциями по подаче и уборке вагонов и производстве маневровой работы;
- обеспечивает порядок и закрепление составов и вагонов, стоящих на путях, тормозными башмаками согласно норм закрепления, указанных в п.3.10.1 ТРА станции Алматы-1 и «Инструкциях о порядке обслуживания и организации движения на подъездных путях». Закрепление подвижного состава производить только исправными тормозными башмаками;

Производит соединение и разъединение концевых рукавов между вагонами; маневровым тепловозом и первым вагоном при работе машиниста в одно лицо. Перед началом маневровой работы составитель поездов должен включить и опробовать автотормоза. Составитель поездов машинисту маневрового локомотива дает команду об опробовании автотормозов, при этом проходит по составу и убеждается в их срабатывании с последующим докладом дежурному по станции, дежурному по сортировочной горке, станционному диспетчеру. Сокращенное опробование производится без выдачи справки о тормозах формы ВУ-45. При подаче, уборке вагонов на подъездные пути,   маневровая  работа производится согласно местной инструкции о порядке подачи, уборки вагонов и производстве маневровой работы на подъездном пути.

     В классных вагонах оборудованных биотуалетами  соединение или разъединение рукавов биотуалета должен производить работник специализированного структурного подразделения (ВЧД-25, ЛВЧДР-26, проводник вагона).

   Составитель поездов, при отцепке или прицепке классного вагона оборудованного высоковольтным кабелем через вагоны, информирует механика поезда или проводника вагона, о необходимости разъединения или соединения высоковольтного кабеля.  
- осуществляет  перевод  и  надежное закрепление остряков  не централизованных стрелок  запорными  закладками при производстве маневровой работы;
- обеспечивает безопасность движения, сохранность подвижного состава и груза при производстве маневровой работы;
- во время работы соблюдает охрану труда и технику личной безопасности; 
- перед  уборкой вагонов с подъездных путей совместно с работником подъездного пути производит визуальный осмотр вагонов. Коммерчески и технически неисправные вагоны, определяемые визуальным осмотром, отставляются на месте до особого указания руководства станции или станционного диспетчера; 
- составитель поездов должен быть поставлен в известность станционным диспетчером,  дежурным по станции, дежурным по сортировочной горке, оператором поста централизации МЭЦ №5 о производстве ремонтных работ, проводимых в его маневровом районе;

в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ, по указанию ДСП станции проверяет на путях станции свободность стрелочных переводов, путей, бесстрелочных и стрелочных изолированных участков, также при отсутствии контроля положения или невозможности перевода централизованных стрелок с пульта управления, по указанию дежурного по станции составитель поездов переводит их вручную с помощью курбеля, убеждается в правильности положения стрелок и замыкании (запирании) в маршруте приема или отправления;(согласно пункту 2.5.2 ТРА станции);

- также при необходимости в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки  на горочном посту проводит проверку свободности пути сортировочного парка, изолированных участков, стрелочных переводов, правильность приготовления маршрутов следования, по указанию дежурного по горке осуществляет перевод централизованных стрелок курбелем;
- перед началом маневровой работы обязан убедиться, что машинист маневрового локомотива на месте, довести план предстоящей работы и порядок его исполнения;
- обязан проверить надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, убедиться, нет ли препятствий для передвижения подвижного состава (тормозных башмаков под колесами, людей, посторонних предметов и прочее), и что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение; 
- при нахождении в зоне неустойчивого действия радиосвязи должен поддерживать связь с машинистом маневрового локомотива с помощью ручных и звуковых сигналов, поставив его в известность об этом предварительно;
- обязан четко и своевременно передавать сигналы и указания, касающиеся маневровых передвижений. Следить за своевременной подготовкой маршрутов для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей сигналов;
- обязан при производстве маневров с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад, здания и сооружения) принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности: чаще передавать сигналы и указания, привлекать для передачи сигналов работников станции, связанных с движением поездов; 
- не допускать пропуска подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра работниками ПЧ-46, ШЧ-33. Перед прицепкой локомотива к составу, должен убедиться в отсутствии сигналов ограждения; 

не допускать передвижений маневровых составов (локомотивом вперед или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом.
- обязан при заезде маневрового локомотива (одного или с вагонами) на той или иной занятый вагонами путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускать выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от локомотива стороны;
- при прицепке к стоящей на том или ином пути группе вагонов, в т.ч. и закрепленных по установленной форме согласно п. 3.10.1 ТРА, дополнительных вагонов, обязан проверять: не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличивающееся число вагонов, об изменении количества вагонов обязательно сообщить ДСП и дежурному стрелочного поста, ответственному за закрепление;
- перевод стрелочного перевода ручного управления при маневровых передвижениях производится составителем поездов. При подъезде к стрелочному переводу, составитель поездов обязан остановить маневровый состав, установить стрелочный перевод в требуемое положение, запереть на закладку со штырем (навесной замок), проверить стрелку на плотность прилегания остряка к рамному рельсу и плотность прижатия запорной закладки, после этого дать сигнал машинисту на дальнейшее передвижение;
- обязан перед передвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов убедиться в размещении грузов в габарите по отношению пути.  Маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, производить только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями;
- при движении маневрового состава вагонами вперед составитель поездов должен находиться на первом по направлению движения вагоне, располагаясь при этом на первой по направлению движения специальной подножке. Если первый вагон оборудован переходной площадкой, которая располагается первой по направлению движения, то составитель во время маневров должен находиться на ней;
- если при надвиге состава на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение «на буфер», то после отделения отцепа от состава немедленно приводить рычаги в нормальное положение;

при движении состава вагонами вперед составитель поездов обязан проявлять особую бдительность, особенно в местах проведения работ по ремонту или обслуживанию путей, устройств, сооружений, на переездах, в районах погрузочно-разгрузочных устройств и различных механизмов на подъездных путях, в местах прохода людей, посадки (высадки) пассажиров;
- при производстве маневров должен так организовать работу, чтобы не допустить выхода подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или сигналы) противоположного конца путей;
- о производимой маневровой работе должен быть поставлен в известность дежурный по станции и дежурный стрелочного поста, расположенного на противоположном конце пути, который также обязан принимать необходимые меры, исключающие возможность выхода подвижного состава за предельные столбики (следить за стоящими на путях вагонами, уложить при необходимости на пути тормозные башмаки);
- перед началом движения состава вагонами вперед составитель поездов должен подавать машинисту сигнал или команду по радиосвязи о начале движения с предстоящим выездом на стрелки лишь после получения от дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке, оператора поста централизации МЭЦ №5 сообщения о готовности маршрута для маневрового передвижения и убедившись, что светофор находится в открытом положении;

в случаях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи составитель поездов выполняет следующие распоряжения дежурного по железнодорожной станции:

-проверку свободности пути, стрелочного перевода с последующим докладом дежурному по станции;

-при потере контроля положения централизованной стрелки переводит их вручную при помощи курбеля и запирает на запорные закладки, навесной замок с последующим докладом дежурному по станции;
- при подъезде к не централизованным стрелочным переводам, составитель поездов должен остановиться, перевести стрелки в нужное положение, взять на запорную закладку, проверить плотность прилегания остряка к рамному рельсу и после этого дать команду на дальнейшее движение.
- перед отцепкой маневрового локомотива от вагонов или при оставлении вагонов на путях в независимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов, составитель поездов должен обеспечить остановку их в границах, обозначенных предельными столбиками и закрепить от ухода в порядке, установленном в п.3.10.1 ТРА станции . 
- при производстве маневров на путях, расположенных на уклонах, во всех случаях должны соблюдаться меры предосторожности (выведение стрелок в изолирующее положение, укладка башмаков под отдельные отцепы), исключающие возможность столкновений отцепленных вагонов с маневровым составом, а также ухода вагонов на маршруты следования поездов или в другие маневровые районы. 
- в приемо-отправочных парках станции маневры могут производить только на тех путях (стрелках) которые будут указаны дежурным по станции при выдаче составителю поездов задания на маневровую работу. Временное занятие приемо-отправочных путей вагонами при производстве маневров может быть допущено составителем поездов в каждом отдельном случае только с разрешения дежурного по станции.
- при необходимости заезда маневрового локомотива на подъездные пути составитель поездов должен предварительно согласовать возможность подачи или вывода вагонов с руководителем работ в данном районе. Порядок согласования устанавливается в местных инструкциях о порядке подачи и уборки вагонов, производстве маневровой работы на подъездном пути;
- обязан перед сдачей дежурства проверить сцеплены ли между собой вагоны на путях, где производилась маневровая работа, а также не выходят ли они за предельные столбики (изолированные стыки) и закреплены ли они от ухода;
- обеспечить выполнение задания дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по сортировочной горке по формированию поездов для отправления их вступающей на дежурство сменой;
- при сдаче дежурства составитель поездов обязан сдать инвентарь строгого учета тормозные башмаки на маневровом тепловозе; 
- перед вступлением на дежурство и после сдачи смены (окончания работы) составитель поездов должен проходить по специально установленным маршрутам служебного прохода. В случае обнаружения нарушения габарита и др. отступлений от требований Правил техники безопасности и производственной санитарии составитель поездов обязан доложить об этом станционному диспетчеру или дежурному по железнодорожной станции, а в случае необходимости прекратить производство маневров;
- проходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, и наблюдать при этом за движущимися поездами, маневровыми составами и локомотивами, отцепами вагонов, обращая внимание на возможное наличие в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита. При нахождении на междупутье во время движения составов по обоим смежным путям остановиться, дождаться прохода (остановки) состава на одном из путей и лишь после этого снова идти по междупутью;

Составителю поездов разрешается проезд на порожних платформах, при соблюдении следующих мер безопасности:

- перед подъемом на платформу требуется предварительно проверить исправность подножки, пола и бортов, обратить внимание на надежность их закрепления;

- проезд осуществлять на полу платформы, сидя «на корточках» на максимальном расстоянии от торцевого борта, держась за боковой борт.

Запрещается:

- проезд на вагоне, имеющем подножку или поручень, не соответствующий требованиям отраслевого стандарта;

- на груженьгх платформах (за исключением специальных платформ, оборудованных местами для проезда составителей поездов). Сопровождать данные вагоны требуется установленным порядком;
- при нахождении на территории станции и подъездных путях выполнять требования знаков безопасности труда и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях (предельные столбики, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ и связи, опоры, заборы, железнодорожные ворота, высокие платформы). 
- при необходимости при выходе на путь, из зданий предварительно убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. Переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не становиться на рельс между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе. 
- при производстве маневровой работы соблюдать регламент переговоров. 
- находиться на первой по ходу движения специальной подножке грузовых вагонов при движении маневрового состава вагонами вперед, следить за показаниями маневровых светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути, сигналами подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными указателями и знаками. 
- при плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней, неисправности переходной площадки или закрытом тамбуре, идти посередине междупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально. Скорость осаживания не должна превышать 3 км/ч;
- при маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота предприятий по подъездным путям, охраняемые и неохраняемые переезды, а также у негабаритных и опасных мест, высоких платформ составитель поездов обязан остановить маневровый состав, сойти с подножки вагона, определить безопасность движения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение. Проезд ворот разрешается только после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении;
- в зоне ограниченной видимости машинист должен пользоваться зеркалом заднего и переднего хода и подавать звуковые оповестительные сигналы. Составитель поездов в зоне ограниченной видимости должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать оповестительные сигналы с помощью свистка. Движение маневрового локомотива разрешается только после получения машинистом личной команды составителя поездов после его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути; 
- при обходе групп вагонов или локомотива, стоящих на путях переходить путь на расстоянии от них не менее чем 5м, а проходить в пространство между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10м. При переходе через путь, занятый подвижным составом на другую сторону пользоваться только переходными площадками вагонов. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, убедиться в исправности подножек и поручней, в отсутствии посторонних предметов на междупутье, а также в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов или вагонов. При сходе с переходной площадки держаться за поручни;
- во время работы соблюдает меры безопасности при нахождении на станционных путях, правила безопасности на электрифицированных линиях и производственной санитарии, изложенные в «Инструкции по безопасности и охране труда для составителя поездов»;

Квалификационные требования:

Образование

среднее и специальная подготовка по установленной программе

Опыт работы

без предъявления требований к стажу

Необходимые степени образования

  • Общее среднее образование

Обязательно знание языков

  • Русский (Средний)