Машинист-инструктор локомотивных бригад по автотормозам Цех эксплуатации ТЧЭ-25 Аягозское эксплуатационное локомотивное депо ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»-«Семей» ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»
Уважаемый соискатель!
Перед тем, как откликнуться на вакансию, просим Вас ознакомиться с обязательными условиями конкурсного отбора:
-
Ответственность за достоверность предоставляемых данных об образовании, опыте работе, навыках и т.д. несет соискатель.
В случае отсутствия достоверных сведений об образовании и опыте работы в резюме, соответствующих квалификационным требованиям к должности, рекрутер АО «НК «ҚТЖ» не допустит соискателя к участию в конкурсном отборе.
-
С учетом требований трудового законодательства Вам необходимо предоставить справку об отсутствии сведений о совершении коррупционного преступления в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты соответствующего уведомления.
Справка должна содержать актуальную информацию и получена не ранее, чем за 2 (два) месяца до проведения конкурсного отбора. Справку можно получить через электронный портал EGov в разделе «Трудоустройство и поиск работы».
-
Если Вы соискатель на руководящую/управленческую должность, то для проверки на аффилированность и конфликт интересов по запросу рекрутера АО «НК «ҚТЖ» необходимо представить в течение 3 (трех) рабочих дней следующие документы согласно представленным шаблонам:
- декларацию конфликта интересов;
- сведения (уведомление) о сдаче декларации об активах и обязательствах кандидата и его супруги (супруга);
- анкету кандидата.
- Если Вы откликаетесь на вакансии АО «НК «ҚТЖ» через платформу qsamruk.kz просим Вас убедится, в том, что Ваше резюме на платформе job.railways.kz содержит актуальную информацию.
Просим Вас следить за соответствующими уведомлениями в личном кабинете.
Важно знать!
В АО «НК «ҚТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.
Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!
Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.
О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» 8 800 080 47 47 и WhatsApp 8 771 191 88 16. Либо на электронную почту mail@sk-hotline.kz или в мобильное приложение KTZ HSE ISPB.
Должностные обязанности:
1) согласно утвержденному плану проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и инженерами по расшифровке СЛ и КР по изучению управления и обслуживания устройств безопасности, установленных на локомотиве (МВПС) а также тормозного оборудования, порядка управления тормозами поезда, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов (МВПС), правильным действиям при нарушении нормальной работы или отказе тормозного оборудования;
2) участвовать в проверке тормозного оборудования подвижного состава при контрольной проверке тормозов;
3) организовывать работу по совершенствованию управления тормозами поездов, разрабатывать местные инструкции по управлению тормозами с учетом специфики работы предприятия, профиля обслуживаемых участков и опыта вождения поездов;
4) на основании анализа нарушений управления тормозами поезда, выявленных при расшифровке СЛ и КР разрабатывать темы проведения технических занятий с локомотивными бригадами.
1) согласно утвержденному плану проводить технические занятия с работниками локомотивных бригад и инженерами по расшифровке СЛ и КР по изучению управления и обслуживания устройств безопасности, установленных на локомотиве (МВПС) а также тормозного оборудования, порядка управления тормозами поезда, технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов (МВПС), правильным действиям при нарушении нормальной работы или отказе тормозного оборудования;
2) участвовать в проверке тормозного оборудования подвижного состава при контрольной проверке тормозов;
3) организовывать работу по совершенствованию управления тормозами поездов, разрабатывать местные инструкции по управлению тормозами с учетом специфики работы предприятия, профиля обслуживаемых участков и опыта вождения поездов;
4) на основании анализа нарушений управления тормозами поезда, выявленных при расшифровке СЛ и КР разрабатывать темы проведения технических занятий с локомотивными бригадами.
Квалификационные требования:
- Образование: высшее (или
послевузовское) - Специальность в сфере: Транспорт транспортная техника и технологии; Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
- Опыт работы: не менее 2 лет, в том числе в должности машиниста локомотива соответствующей тяги не ниже 2 класса
Дополнительные требования:
1) участвовать в расследовании нарушений безопасности движения поездов, отказов технических средств локомотива (МВПС), нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения поездов, режимов ведения поездов и управления тормозами, нарушений правил и инструкций по безопасности и охране труда, допущенных при участии работников локомотивных бригад возглавляемой колонны, после чего собранные материалы расследования предоставлять специалисту предприятия;
2) по окончании отчетного месяца на основании результатов выездов на линию в произвольной форме проводить комплексный анализ работы возглавляемой колонны с предоставлением данного анализа на отчет перед руководителем предприятия;
3) ежемесячно осуществлять не менее 1 проверки дома отдыха локомотивных бригад на предмет соблюдения режима отдыха локомотивных бригад, санитарно-гигиенического состояния;
4) при допущенных нарушениях безопасности движения поездов прослушивать на РПЛ регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста, после чего акт прослушивания регламента переговоров предоставлять специалисту предприятия;
5) при допущенных нарушениях безопасности движения поездов прослушивать на МСР регламент переговоров между машинистом и ДСП либо ДНЦ, после чего акт прослушивания регламента переговоров предоставлять специалисту предприятия;
6) участвовать в прослушивании на МСР правильности ведения регламента переговоров между машинистом и ДСП либо ДНЦ, организованные руководством предприятия;
7) рассматривать не позднее чем в 3 рабочих дня с даты расшифровки СЛ и КР нарушения машиниста, выявленные инженерами по расшифровке СЛ и КР. Определять причины, вызвавшие эти нарушения и степень виновности машиниста, после чего принятые меры отражать на СЛ либо протоколе к КР, а также в электронном журнале формы ТУ-133Э;
8) при проведении КИП проводить обучение машиниста передовым методам управления тормозами поезда и обслуживания локомотива (МВПС);
Необходимые степени образования
- Техническое и профессиональное образование
- Колледж