Ремонтник искусственных сооружений Блок инженерных сооружений Кушмурунская дистанция пути Костанайское отделение магистральной сети Филиал АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекция магистральной сети»

170214 - 190129
Кушмурунская дистанция пути Қостанай облысы
Қажетті жұмыс тәжірибесі: Тәжірибесіз Еңбекпен толық қамтылу, Толық күн
Бос орын жабылды
Құрылған күні:

Берілген өтінім:
2

Қаралған саны:
644

   Конкурс туралы

Құрметті талапкер!

Бос жұмыс орнына жауап бермес бұрын, Сізден, конкурстық іріктеудің міндетті шарттарымен танысуыңызды сұраймыз:

  1. Білім, тәжірибе, дағдылар және тағы басқа ұсынылатын деректердің дұрыстығына жұмыс іздеуші жауапты болады.

    Лауазымға қойылатын біліктілік талаптарына сәйкес келетін түйіндемеде білімі мен жұмыс тәжірибесі туралы нақты мәліметтер болмаған жағдайда, «ҚТЖ» ҰК» АҚ рекрутері ізденушіні конкурстық іріктеуге қатысуға жібермейді.

  2. Еңбек заңнамасының талаптарын ескере отырып, Сізге тиісті хабарлама берілген күннен бастап 5 (бес) жұмыс күні ішінде сыбайлас жемқорлық қылмыс жасағаны туралы мәліметтердің жоқтығы туралы анықтама беру қажет.

    Анықтама өзекті ақпаратты қамтуға тиіс және конкурстық іріктеу өткізілгенге дейін 2 (екі) айдан ерте алынбауға тиіс. Анықтаманы Egov электрондық порталы арқылы «Жұмысқа орналастыру және жұмыс іздеу» бөлімінен алуға болады.

  3. Егер Сіз басшылық/басқарушылық лауазымға үміткер болсаңыз, онда «ҚТЖ» ҰК» АҚ рекрутерінің сұрауы бойынша компанияға үлестестігі мен мүдделер қақтығысын тексеру үшін ұсынылған шаблондарға сәйкес 3 (үш) жұмыс күні ішінде мынадай құжаттарды ұсыну қажет:

    1. мүдделер қақтығысы туралы декларация;
    2. үміткер мен оның жұбайының активтері мен міндеттемелері туралы декларацияны тапсыру туралы мәліметтер (хабарлама);
    3. үміткер анкетасы.
  4. Егер Сіз «ҚТЖ» ҰК» АҚ бос жұмыс орындарына qsamruk.kz платформасы арқылы жауап берсеңіз, Сізден job.railways.kz платформасындағы түйіндемеңіз өзекті ақпаратты қамтитынына көз жеткізуіңізді сұраймыз.

Сізден жеке кабинеттегі тиісті хабарламаларды қарап отыруды сұраймыз.


Маңызды!

«ҚТЖ» ҰК» АҚ бос орындарға қызметкерлерді қабылдау/ауысудың әділ және ашық процесін жүзеге асырады.

Егер таңдаудың қандай да бір кезеңінде сізге қандай да бір ақшалай немесе басқа сыйақы үшін жұмысқа қабылдауға/аударуға көмектесу ұсынылса/кеңес болса - бұл алаяқтық!

Сіздерді алаяқтық схемаларға қатысудан және күнделікті сыбайлас жемқорлыққа үлес қоспаудан сақ болуға шақырамыз.

Осындай жағдайларды дереу 8 800 080 47 47 сенім телефонына және WhatsApp 8 771 191 88 16 телефондарына хабарлаңыз. Немесе mail@sk-hotline.kz электронды поштасына немесе ҚТЖ ҚОҚ ISPB мобильді қосымшасына хабарлаңыз.

Должностные обязанности:

.  В основные трудовые обязанности ремонтник искусственных

сооружений БИС (мостовой обходчик) входят:

      1) соблюдение трудовой и исполнительской дисциплины;

      2) качественное и своевременное исполнение трудовых обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией;

       3) выполнение планов работы структурного подразделения;

       4) выполнение поручений руководства;

       5) соблюдение требований трудового договора, кодекса корпоративного управления и иных локальных актов Компании (работодателя);

       6) уважительное отношение к другим работникам Компании, соблюдение этических норм;

       7)  непринятие участия в обсуждении и голосовании по вопросам, в решении которых имеется личная заинтересованность;

       8) бережное отношение к находящемуся в его пользовании имуществу и обеспечение его сохранности, а также бережное отношение к имуществу других работников;

       9) соблюдение требований безопасности и охраны труда, пожарной, экологической безопасности и производственной санитарии на рабочем месте;

       10) несение ответственности за умышленную порчу имущества.

      11) Обеспечить безопасное движение поездов по мосту и прилегающим участкам пути.

Быть опрятно одетым в форму, установленную для ремонтников ИССО, иметь при себе сигнальный рожок, ручные сигналы, днем - красный и желтый, ночью – зажженный фонарь с красным и белым огнем, комплект петард в количестве 6 штук.

12) При вступлении на дежурство проверить мостовое полотно, верхнее строение пути на мосту и на расстоянии 200 м от моста в обе стороны, наличие и состояние ручных сигналов, петард, инструмента, инвентаря.

О всех замечаниях, а так же неисправностях телефонной связи, прожек­торных установок сделать запись в Журнале обходчика ж.д. путей и искусственных сооружений (формы ПУ-35). После устранения замечаний внести соответствующую запись в тот же журнал формы ПУ-35.

13) При приближении подвижного состава проверить свободность пути и сойти, когда поезд находится на расстоянии не ближе чем за 400 – 600 м.

Встречая поезд, стоять лицом к пути с полуоборотом головы навстречу движению, подавать сигнал сигнальным рожком один длинный звук при приближении нечетного поезда, два длинных звука - при приближении четного поезда. Показывать сигнал при свободном пути:

- днем - свернутый желтый флажок;

- ночью - прозрачно-белый огонь фонаря.

Если поезд пропускается с ограниченной скоростью:

- днем - развернутый желтый флажок;

- ночью – прозрачно-белый огонь ручного фонаря.

При встрече поезда ремонтник ИССО обязан внимательно осмотреть подвижной состав (ночью использовать прожекторную установку). После прохода поезда необходимо, не выходя на путь, убедиться в отсутствии вслед идущего подвижного состава, а затем пройти по мосту с целью выявления неисправностей после прохода поезда.

14) При проходе подвижного состава подавать сигнал остановки в следующих случаях:

- если в проходящем поезде будет замечена неисправность, угрожающая безопасности движения поездов или угрожающая жизни людей, колеса, идущие «юзом», или издающие сильные удар из-за «ползунов», пожар, горение букс, угроза падения с поезда человека или груза, волочение грузов или их развал, волочение деталей вагонов, прохождение вагонов с открытыми люками;

- если будет замечено, что один поезд идет навстречу другому;

- при пожаре в полосе отвода, угрожающем безопасности движения.

При обнаружении любой из вышеперечисленных неисправностей немедленно доложить дежурному по станции Притобольская, Аманкарагай.

Если отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда – доложить об этом дежурному по станции Притобольская, Аманкарагай.

О всех неисправностях, замеченных в проходящих поездах, сделать записи в специальном журнале, имеющемся на мосту.

15) При длительном отсутствии поездов периодически производить обход моста с целью выявления неисправностей.

16) При возникновении на мосту препятствия для движения поездов (лопнувший рельс, разрыв стыка, загромождение пути грузом и т.д.) немедленно принять меры к ограждению моста, для чего независимо от того, есть на приближении поезд или нет, установить по обе стороны от моста красные щиты (ночью фонари с зажженными красными огнями) на расстоянии 50 м от моста. Сообщить дежурному по ст. Аманкарагай, Притобольская о случившемся и одновременно выяснить, отправлен ли поезд на перегон.

Если дежурный по станции Аманкарагай , Притобольская сообщит об

отправлении поезда на перегон со стороны ст.Аманкарагай, то следует напомнить ему о необходимости держать входной светофор со стороны Притобольская закрытым, убедиться, что входной светофор горит красным огнем, возвратиться на мост и подавать сигналы «общая тревога», если входной светофор не закрыт, то замкнуть рельсовую цепь шунтом, бежать навстречу поезду, подавая машинисту сигнал остановки и на расстоянии 1200 м или там, где успеет, уложить на рельсы петарды установленным порядком.

Если дежурный по ст. Аманкарагай сообщит об отправлении поезда со стороны ст. Аманкарагай, то бежать в сторону поста ЭЦ станции Аманкарагай навстречу поезду, подавая машинисту сигнал остановки и установить петарды там, где успеет - две петарды с левой стороны по ходу километров, одну - с правой в шахматном порядке через 20 метров.

Если телефонная связь с дежурным по ст. Притобольская, Аманкарагай неисправна, использовать для вызова дежурного поездную  радиосвязь.

Если и телефонная, и радиосвязь с дежурным по ст. Аманкарагай неисправна, а приближающихся поездов не видно, то подавать сигналы общей тревоги (один длинный и три коротких звука) и, в зависимости от обстоятельств поступать следующим образом:

- когда увидит или услышит приближение поезда или твердо уверен, с какой стороны он будет, идти навстречу поезду и уложить петарды на указанных выше расстояниях или же там, где успеет;

- если подход поездов неизвестен, то оставаться на месте и подавать сигнал общей тревоги, пока не услышит или не увидит приближение поезда, после чего поступать описанным выше образом.

Во всех случаях, когда ремонтник ИССО (мостовой обходчик) уходит с места препятствия, непрерывно подавать сигналы «общей тревоги».

После остановки поезда ремонтник ИССО сообщает машинисту о препятствии на мосту, затем по радиосвязи с локомотива дежурному по ст. Воронинская или поездному диспетчеру.

После устранения препятствия снять сигналы ограждения и подавать сигнал отправления поезду.

17) При сообщении дежурного по станции Аманкарагай о срабатывании УКСПС на подходе поезда к мосту особенно внимательно осматривать проходящий состав на предмет волочения деталей или схода колесных пар.

18) На мосту и закрепленном участке пути:

- следить за состоянием всех элементов мостового полотна (мостовых брусьев, металлических поперечин, охранных приспособлений и других);

- проверять и подтягивать лапчатые болты, крепление противоугонных (охранных) уголков и бру­сьев, контруголков (контррельсов);

- очищать от грязи, снега и льда рельсовый путь, мостовое полотно, верхний мостовой пояс мостовых ферм, элементы пролетных строений в уровне проезда, не допускать застоя воды в коробах поясов, на подферменных площадках и в других местах;

- очищать от снега и льда лестницы и сходы по откосам конусов и насыпи у моста перед проходом весенних вод, а при необходимости и в других случаях;

- очищать пешеходные тротуары на мосту от грязи и снега;

- на пути в пределах моста и на прикрепленных участках подходов закреплять и смазывать болты, добивать костыли, подкреплять противоугоны, очищать рельсы и скрепления от грязи, содержать в чистоте поверхность балластного слоя, обочины земляного полотна и водоотводные устройства, своевременно выпалывать траву, не допускать застоя воды на пути, обочинах и в кюветах.

- следить за проходом весенних вод и ледохода, вести наблюдения за уровнем воды, за состоянием укреплений конусов и откосов насыпей;

- в дневное время очищать от снега и мусора бетонную лестницу, создавать в будке запас воды, вымыть пол;

- содержать будку в опрятном виде, по договоренности между собой производить побелку, покраску будки, выполнять по способностям другой мелкий ремонт (материалы и инструмент от дорожного мастера).

19) Ремонтники ИССО (мостовые обходчики) ведут Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений (форма ПУ-35), в котором, помимо записи о приеме и сдаче дежурств, заносятся результаты осмотров и проверок верхнего строения пути, моста, а также указываются работы, выполненные ремонтник ИССО во время дежурства.

Квалификационные требования:

Образование

среднее

Опыт работы

без предъявления требований к стажу

Қажетті білім дәрежесі

  • Орташа білім