Инженер 2 категории (по расшифровке скоростемерных лент) эксплуатационного цеха ТЧЭ-7 Жемское эксплуатационное локомотивное депо НОД-11 (Актюбинское отделение ГП) ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки»
Уважаемый соискатель!
Перед тем, как откликнуться на вакансию, просим Вас ознакомиться с обязательными условиями конкурсного отбора:
-
Ответственность за достоверность предоставляемых данных об образовании, опыте работе, навыках и т.д. несет соискатель.
В случае отсутствия достоверных сведений об образовании и опыте работы в резюме, соответствующих квалификационным требованиям к должности, рекрутер АО «НК «ҚТЖ» не допустит соискателя к участию в конкурсном отборе.
-
С учетом требований трудового законодательства Вам необходимо предоставить справку об отсутствии сведений о совершении коррупционного преступления в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты соответствующего уведомления.
Справка должна содержать актуальную информацию и получена не ранее, чем за 2 (два) месяца до проведения конкурсного отбора. Справку можно получить через электронный портал EGov в разделе «Трудоустройство и поиск работы».
-
Если Вы соискатель на руководящую/управленческую должность, то для проверки на аффилированность и конфликт интересов по запросу рекрутера АО «НК «ҚТЖ» необходимо представить в течение 3 (трех) рабочих дней следующие документы согласно представленным шаблонам:
- декларацию конфликта интересов;
- сведения (уведомление) о сдаче декларации об активах и обязательствах кандидата и его супруги (супруга);
- анкету кандидата.
- Если Вы откликаетесь на вакансии АО «НК «ҚТЖ» через платформу qsamruk.kz просим Вас убедится, в том, что Ваше резюме на платформе job.railways.kz содержит актуальную информацию.
Просим Вас следить за соответствующими уведомлениями в личном кабинете.
Важно знать!
В АО «НК «ҚТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.
Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!
Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.
О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» 8 800 080 47 47 и WhatsApp 8 771 191 88 16. Либо на электронную почту mail@sk-hotline.kz или в мобильное приложение KTZ HSE ISPB.
- Расшифровывать записи на скоростемерной ленте и производить дешифрацию КР, БОРТ выявлять нарушения правил ведения поезда и управления автотормозами, неправильные записи на скоростемерной ленте и КР.
- Уметь подсчитать погрешности скоростемера в зависимости от износа бандажа колесной пары.
- Контролировать, чтобы на скоростемерной ленте были все записи: время, часовые наколы, скорость, тормозное давление, направление движения, включение и выключение электропневматического клапана (ЭПК) и сигнальных огней АЛСН.
- Своевременно, правильно и качественно расшифровывать скоростемерные ленты, дешифровывать КР, не допуская умышленного скрытия нарушений, допущенных машинистами.
- При расшифровке скоростемерных лент обеспечить нахождение на рабочем поле:
- станции отправления и прибытия, с указанием времени отправления и прибытия. Наименование промежуточных станций или километры, на которых имелись стоянки
- места, в которых имеются ограничения скоростей движения, установленные постоянно действующими или временными предупреждениями, отмечать вертикальными штрихами на линии нулевой скорости;
- записи на скоростемерной ленте производятся карандашом. Названия станций записываются сокращенно, но понятно, а номера многозначных километров указываются последними тремя цифрами.
- При расшифровке скоростемерных лент дешифрации информации, считанной с КР заносить в электронные журналы ТУ-133Э все выявленные нарушения, задержки у входных и проходных светофоров, все неисправности скоростемеров, кранов машиниста и АЛСН, радиосвязи (по записи машиниста), сбой в работе АЛСН и кратковременные выключения ЭПК, случаи экстренных торможений с указанием, на какой сигнал следовал поезд и величины тормозного пути.
- Скоростемерные ленты, на которых выявлены какие - либо нарушения, откладывать для передачи на разбор машинисту-инструктору, заместителю начальника или начальнику депо для рассмотрения на оперативном совещании.
- По требованию руководителей депо, ТОО «ҚТЖ-ГП», ревизора по локомотивному хозяйству Департамента безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» представить копии расшифрованных лент или справку за подписью начальника депо, или заместителя и инженера по расшифровке скоростемерных лент.
- При приемке скоростемерных лент, КР
- убедиться в отсутствии внешних механических повреждении. При обнаружении внешних механических повреждении доложить заместителю начальника депо по эксплуатации;
- убедится в наличии сопроводительных документов:
- - бланка предупреждений машинисту формы ДУ-61, справки о тормозах формы ВУ-45;
- - письменных разрешений в случаях отправления локомотива со станции при неисправных средствах сигнализации и связи;
- проверить по маршрутному листу информацию о поездке, времени отправления, прибытия, характере работы, проведенной бригадой локомотива, времени начала и окончания маневровой или другой работы.
- При расшифровке скоростемерной ленты, дешифрации информации, считанной с КР выявлять следующее:
- проезд светофора с запрещающим показанием;
- превышение допустимой скорости движения поездов при следовании по участку и при маневровой работе;
- следование локомотива с выключенным или несвоевременно включенным исправным АЛСН, КЛУБ- У, БОРТ;
- выключение красного сигнала локомотивного светофора на кодированных участках при помощи ВК или РБ;
- остановка поезда перед путевым сигналом (если он не возник внезапно) с запрещающим показанием с применением полного служебного (в один прием) или экстренного торможения ступенями с разрядкой тормозной магистрали (далее – ТМ) более чем на 2 кгс/см2;
- экстренное торможение поезда автостопом;
- перекрытие путевых сигналов на запрещающие показания;
- выключение ЭПК машинистом;
- прием и отправление поезда со станции по пригласительному сигналу;
- прекращение начавшегося автостопного или экстренного торможения;
- все случаи экстренных торможений поездов в пути следования и при производстве маневровой работы (при этом определяется длина тормозных путей, в грузовых поездах – обеспеченность тормозного нажатия).
- Образование:высшее (или послевузовские)
- Специальность в сфере: Транспорт, транспортная техника и технологии (локомотивы и локомотивное хозяйство); Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта (организация перевозок и управления на железнодорожном транспорте)
- Опыт работы: без предъявления требований к стажу
Необходимые степени образования
- Бакалавр
- Специалист
- Магистр
- Кандидат наук
- Доктор наук